FIA近日透露，几乎一半的车队需要修改赛车的尾翼设计，以符合从中国大奖赛开始实施的新尾翼规则。 FIA从去年年中开始加强力度规管变形翼面，为此引入一系列技术指令来进行监管。而最新的一项技术指令是在开幕战澳洲大奖赛后颁布的TD055A。 这项指令围绕技术规则第3.15.17条，关于尾翼主体和上层尾翼的变形压力测试，因为FIA认为车队仍然可以充分利用尾翼变形来获取性能优势。由中国大奖赛开始，于尾翼主体 ...

此外，FIA还将会对位于尾翼和扩散器之间的横梁尾翼实施更严格的测试。根据F1技术规则第3.15.12b条，横梁尾翼必须能够承受150牛顿的垂直载荷，而其变形不得超过0.8度。 而在巴林举行的季前测试，是车队互相观察对方的赛车设计的绝佳机会。红牛技术总监Pierre ...

为加强对车队弹性空力套件的管制，FIA将在下周的F1开幕战澳洲大奖赛实行更严格的尾翼弹性测试。弹性翼面flexi-wing是去年的一个争议性话题。迈凯伦、梅奔和法拉利都在季中开始凭借弹性翼面取得进步，并能击败红牛夺得分站冠军。FIA技术部门已经向各车队发出更新版技术指令TD034，将从澳洲站开始执行新的尾翼视觉测量方式， ...

诺里斯否认FIA进一步管制弹性尾翼的行动会对迈凯伦造成影响，他强调迈凯伦的尾翼设计完全没问题。弹性翼面是去年乃至今年F1开季的重点议题之一，FIA在季前公布了修订版的技术规则，进一步限制车队使用弹性头翼和尾翼。更严格的尾翼弹性压力测试已在刚过去的澳洲 ...

3月23日，FIA官方宣布，勒克莱尔、汉密尔顿、加斯利赛车违规，中国站成绩被取消。原本排名第6的汉密尔顿赛车底部木板的厚度低于最低要求，被取消成绩。原本排名第5的勒克莱尔的赛车重量低于最低要求（800KG），被取消成绩。原本排名第11的加斯利的赛车重 ...

周五，Piper Sandler发布了2025年期货业协会（FIA）会议的总结报告，概述了多家全球交易所和交易公司的表现及前景。Piper Sandler分析师Patrick Moley分享了会议见闻，其中包括与15家公司管理层（其中10位为CEO）的会面。对于希望深入了解这些公司估值和财务健康指标的投资者， InvestingPro 通过其专业研究报告提供全面分析，涵盖1,400多家美国顶级股票 ...

FIA宣布会在本周末举行的中国大奖赛中，进一步收紧F1赛车尾翼变形测试的标准。在分析澳洲大奖赛的比赛镜头之后，FIA决定在本周末的中国大奖赛对赛车尾翼实施更严格的变形压力测试，目的是杜绝车队过度利用弹性空气动力学的行为。FIA在休赛期间就已经宣布，分别在刚过去的澳洲大奖赛和5月底的西班牙大奖赛进行新的头翼和尾翼 ...

根据FIA官方，圣保罗站排位赛将推迟到北京时间晚上18:30进行。 完整公告： 由于今日圣保罗赛道的天气条件恶劣，能见度不佳、赛道积水严重 ...

北京时间11月3日，，维斯塔潘获得第3名。但在赛后调查中被FIA发现在虚拟安全车期间存在超速的状况，因此维斯塔潘被罚时5秒，同时扣除超级驾照 ...

让我们来看看在FIA世界耐力锦标赛标志性的法国站比赛中发生了什么？丰田在经历了19年的不懈努力后终于取得了胜利。 勒芒24小时耐力赛是一场24 ...

年赛车运动计划，宣布将继续支持从顶级职业赛事到全民爱好者赛事的国内外各类赛车活动，进一步推动赛车文化的繁荣发展。作为高端轮胎与先进解决方案的提供商，普利司通始终秉持初心，致力于以技术创新赋能行业未来。普利司通将继续坚定支持可持续赛事，携手合作伙伴共赴赛车激情之约，助力人类社会可持续发展。