面对新一代宽体客机如波音777和空客A350的竞争，A380的高运营成本和低客座率使得南航难以维持盈利。2018年，南航宣布将在2022年前逐步退役全部五架 ...

南航的A380平均客座率一度跌至50%以下，盈利能力堪忧。面对这一严峻形势，南航于2018年宣布，将在2022年前逐步退役全部五架A380。 A380的失败不仅 ...

对南航A380的重生，令人想起了一部航空界的“复活”戏剧。这架机型曾因缺乏高利润航线支撑而在2022年底退役，停放在美国的“飞机墓场”。阿斯奎斯及其团队斥资超过一亿美元对其进行改装，以提升乘客的整体旅行体验。客舱布局从原来的506座优化到470座，采用了更为人性化的设计，特别是在头等舱与商务舱的改进方面，营造出一种高级的飞行氛围。

此次首航不仅标志着南方航空A380的重生，也让人们对高昂的票价产生了深思。经济舱往返票价高达3000英镑（约合2.7万元人民币），头等舱的票价更是令人瞠目结舌，达到3万英镑（约合27万元人民币）。在同样的市场环境中，观察到英国航空与维珍航空等传统航空公司的票价，环球航空的策略显得颇具挑战性和吸引力。

飞友消息，由于客流超出预期，澳大利亚航空公司已决定解封最后两架A380客机。澳航是解封A380最晚的航司，这意味着全球所有在役的A380巨无霸至此全部上岗！这是一个里程碑事件，或许可以代表全球民航客流（平均）恢复至疫情前。 图：澳航A380 网络图片 ...

这么快就要拆了！南航A380退役准备解体，为何不能改成货机？

图：澳航A380 网络图片 澳大利亚航空公司共引进了12架A380，有2架在疫情初期退役拆解，现役10架。澳航的A380现在主要用于伦敦巴黎新加坡和 ...