飞友消息，智猫航空（SmartLynx）3月6日表示将放弃货机业务，解散货运机队，所有A321P2F货机正逐渐归还租赁商。考虑到它前年还曾经信誓旦旦地要打造全球最大的A321P2F机队，这个结果不能不令人唏嘘。

在浩瀚的蓝天之上，一场关于航空制造业的较量正在悄然上演。主角之一，便是中国自主研发的C919大型客机。这款承载着民族梦想与工业荣耀的飞机，正以破竹之势，挑战着由波音和空客两大巨头构筑的适航壁垒，书写着属于中国航空的新篇章。

飞友消息，加拿大航空3月5日引进了一架高密度737 MAX 8客机，客舱布局是189座也就是全经济舱。这种客舱布局一般是廉价航空的标配，而加拿大航空是正宗的“全服务航空公司”。那么，它要干什么？ 图：加拿大航空737 MAX 8 网络图片 ...

展望未来，中国商飞的扩展计划不容小觑。根据其发展规划，到2025年，C919的年产能预计将达到50架，其中30架将下线并出厂。更为值得注意的是，未来几年内，公司还计划推出更多高端机型，例如C929和C939，这将使其与波音、空客的全面竞争更加激烈。这不仅仅是数字游戏，更是对中国技术实力的持续施压与挑战。毫无疑问，面对来自中国的竞争压力，波音和空客需要更加迅速地调整策略，以应对日益复杂的市场环境。

但问题是加拿大航空用它来干什么？加拿大航空现有40多架A320系列客机，也运营着40架737 MAX 8。但它旧有的737全部都是两舱布局，而且旗下航司现在 ...

而目前，中国商飞的C919已经拿到了几百架订单，且订单还在持续增长中，按照媒体的说法，仅中国航空公司每年的采购量，就超过欧美采购量的总和，所以商飞根本就不愁订单，这无疑是中国商飞独有的强大底气。

俄罗斯工业和贸易部不久前告诉俄媒《生意人报》，一家俄罗斯企业已经与伊朗政府签署了合作备忘录，两国将合作生产用于制造半导体的光刻机等设备，并推动两国的半导体产品进入对方国家市场。

全球商用航空制造业长久以来一直由波音与空客两大巨头主导，它们几乎垄断了整个大飞机市场。波音源自美国，空客则植根于欧洲，这种格局让商用航空市场长期被欧美所把控。