从目前的测试结果来看，激光雷达在极端天气条件下确实具有一定优势，但纯视觉在晴好条件下的灵活性也不容小觑。随着技术的不断发展，两者的优势和劣势还将不断演化，究竟未来哪个方案能够引领自动驾驶的发展方向，依旧是一个值得关注的悬念。无论是支持激光雷达的声音，还是辩护纯视觉的立场，消费者将是最终的评判者，而安全才是自动驾驶的最终目标。

快科技3月18日消息，到底是激光雷达好，还是纯视觉方案好，这是厂商和用户都在争论的话题。华为等国内车企也基本都更推崇激光雷达方案，理由无外乎各种环境下都是最安全的优先选择。不过，马斯克多次在社交媒体和公开场合批评激光雷达，认为它是错误的解决方案，只有 ...

据外媒报道，特斯拉Autopilot系统在一次测试中，面对一个假路墙时未能识别并撞了上去。这次测试再次引发了关于特斯拉仅依赖摄像头而非混合传感器方案（如激光雷达）有效性的讨论。

知名YouTuber兼资深工程师Mark Rober的最新视频，以一种生动而直观的方式，揭示了特斯拉自动驾驶技术的潜在弱点。这位曾效力于NASA的杰出工程师，同时也是CrunchLabs的创始人，在他的频道上精心设计了一项别出心裁的测试：借鉴经典动画《Looney ...

这一实验结果表明，虽然摄像头能够胜任许多任务，但在确保自动驾驶系统的安全性方面，激光雷达无疑具有更大的优势。马斯克曾在私信中承认，高分辨率雷达可能优于纯视觉系统，但他认为这样的技术目前还不存在。

事实证明激光雷达还是有些好处的！ 站长之家3月18日 消息:从理论上来说，自动驾驶汽车面临的最 大障碍之一，是能够预判意外情况，迅速识别潜在问题，并以合理的方式做出反应，从而实现安全驾驶。而从实际上讲，自动驾驶汽车面临的最 大障碍之一，便是那些“虚假路墙”—— 即那些被绘制得仿佛前方有一条大路的墙壁 —— 这些墙壁试图“欺骗”汽车，并“勾引”它们撞上去。 虽然后者在现实世界中出现的概率极低，但这并 ...

在自动驾驶技术的赛道上，一个长久以来的争议焦点是：激光雷达与纯视觉方案，哪种更为优越？这一话题不仅引发了行业内厂商的热议，也牵动着广大用户的心。

自动驾驶领域有两派技术路线，绝大多数厂家坚持认为高阶智能驾驶尤其是L3以上的全自动驾驶，必须依靠激光雷达传感器作为辅助，而马斯克坚持认为激光雷达是智商税，纯视觉路线依靠摄像头足矣。马斯克的观点是，人类开车只靠眼睛看路就够了，同理汽车只需要摄像头，没有 ...

近期，特斯拉的Autopilot系统在测试中遭遇尴尬一幕，面对一个精心设计的假路墙，系统未能做出识别，直接撞了上去。这一事件迅速引发业界热议，焦点集中在特斯拉仅依赖摄像头、摒弃混合传感器方案（例如激光雷达）的决策上。