在浩瀚的蓝天之上，一场关于航空制造业的较量正在悄然上演。主角之一，便是中国自主研发的C919大型客机。这款承载着民族梦想与工业荣耀的飞机，正以破竹之势，挑战着由波音和空客两大巨头构筑的适航壁垒，书写着属于中国航空的新篇章。

飞友消息，智猫航空（SmartLynx）3月6日表示将放弃货机业务，解散货运机队，所有A321P2F货机正逐渐归还租赁商。考虑到它前年还曾经信誓旦旦地要打造全球最大的A321P2F机队，这个结果不能不令人唏嘘。

俄罗斯工业和贸易部不久前告诉俄媒《生意人报》，一家俄罗斯企业已经与伊朗政府签署了合作备忘录，两国将合作生产用于制造半导体的光刻机等设备，并推动两国的半导体产品进入对方国家市场。

特朗普本轮加关税不仅仅针对中国，还包括欧洲以及加拿大与墨西哥这两个有着密切经济往来的“搬不走的邻居”。至于钢铁和铝材，更是对全球都征收25%的额外关税，颇有一种125年前老佛爷向万国宣战的意思。

全球商用航空制造业长久以来一直由波音与空客两大巨头主导，它们几乎垄断了整个大飞机市场。波音源自美国，空客则植根于欧洲，这种格局让商用航空市场长期被欧美所把控。

展望未来，中国商飞的扩展计划不容小觑。根据其发展规划，到2025年，C919的年产能预计将达到50架，其中30架将下线并出厂。更为值得注意的是，未来几年内，公司还计划推出更多高端机型，例如C929和C939，这将使其与波音、空客的全面竞争更加激烈。这不仅仅是数字游戏，更是对中国技术实力的持续施压与挑战。毫无疑问，面对来自中国的竞争压力，波音和空客需要更加迅速地调整策略，以应对日益复杂的市场环境。

而目前，中国商飞的C919已经拿到了几百架订单，且订单还在持续增长中，按照媒体的说法，仅中国航空公司每年的采购量，就超过欧美采购量的总和，所以商飞根本就不愁订单，这无疑是中国商飞独有的强大底气。

“当我站在这个承载梦想的舞台上，凝望身后的C919‘传奇向往号’，仿佛又听见战斗的鼓角轰鸣。”中国科协航空科学传播首席专家、中国航空学会名誉副理事长、中国航空工业集团公司原科技部长张聚恩在“千里智行 始于向往”传祺向往车系发布会现场，以跨越时空的视角 ...

飞友消息，加拿大航空3月5日引进了一架高密度737 MAX 8客机，客舱布局是189座也就是全经济舱。这种客舱布局一般是廉价航空的标配，而加拿大航空是正宗的“全服务航空公司”。那么，它要干什么？ 图：加拿大航空737 MAX 8 网络图片 ...

张罗一家航空公司需要多少钱呢？很多人以为需要十几亿元资金。其实很多大型航空公司在起步的时候并没有多少钱，注册资金连一亿元人民币都不到。而且它们引进的还是737或A320这样的中型干线飞机，不是支线或通用型小飞机。

据新民晚报报道，220架波音客机，250架空客飞机。花上千亿美元签史上最大客机订单，印度航空公司近日的“大手笔”举动，引发多方关注。眼下，全球航空业正在复苏，而印度人“到处走走”的热情也被彻底点燃。有分析认为，这份订单的庞大规模表明，印度航空公司对竞争航空市场领先地位的野心。近日，印度最大财团塔塔集团旗下的印度航空公司，与美国波音公司以及欧洲空客公司签下了全球航空史上最大的客机订单。 这还不算完， ...

智通财经APP获悉，光大证券发布研报称，国产大飞机赛道广阔，当前订单饱满，在自主可控背景下，行业发展具备较强的确定性。后续伴随材料、机载设备、发动机等环节国产化率的提高，国内产业链附加值有望进一步提升。该行重点推荐机体结构大部段供应商中航西飞 ...