比如退出印度市场两年多的福特汽车。他们在2024年9月宣布重启一家印度工厂，这已经是福特历史上第四次勇闯印度了，第一次还要追溯到近百年前的1926年，从那以后就在开厂、停产中循环，屡败屡战，屡战屡败。

2023年7月，比亚迪在印度合资建厂的申请被印度监管部门以“投资安全”为由拒绝。仅仅一个月后，比亚迪就收到了印度税务情报局开出的7.3亿卢比（折合人民币约6360万元）的巨额罚单。理由是“进口汽车零部件时少缴纳税款”。消息一出，舆论哗然。有人说比亚迪“偷鸡不成蚀把米”，也有人质疑印度是在“钓鱼执法”。

据英国《金融时报》(FT)援引两名知情人士的话报道，欧盟委员会正在调查中国是否向比亚迪(BYD)在匈牙利的一家电动汽车工厂提供了不公平的补贴。 《金融时报》称，如果欧盟委员会认定比亚迪获得了来自中国的不公平支持，可能会强制要求该公司出售资产 ...

昨天，我们才报道比亚迪（BYD）在国际市场如澳洲和印度 ... 看来，比亚迪这次这次显然是为了应对Proton eMas 7的竞争。 准确来说，这款新的Atto 3 ...

不过，其他电动车的注册量也紧追不舍。其中，比亚迪（BYD）Sealion 7以387辆的成绩展现强劲增长势头，而Tesla Model 3在开年首月经历低迷后迎来强势 ...