中国汽车工业协会充换电分会数据显示，截至2024年12月底，我国电动汽车充电设施总数达到1281.8万台，同比增长49.1%；其中公共充电设施357.9万台，私人充电设施923.9万台。2024年1-12月，我国电动汽车充电设施增量为422.2万台，月均增长35.2万台。

据德国《青年世界报》网站1月21日报道，梅赛德斯-奔驰公司首席执行官、欧洲汽车制造商协会主席康林松希望在欧洲为中国电动汽车制造商创造更好的落地条件，从而为欧盟与中国之间的电动汽车关税争端找到解决方案。 英国咨询公司罗莫申发布的数据显示，2024年全球新能源汽车销量增长25%，中国对此贡献最大，销量达到1100万辆，同比增长40%，占全球销量的约三分之二。

“中国汽车展台的人气真旺！”来自比利时西北部城市奥斯坦德的阿兰夫妇是布鲁塞尔车展的常客。丈夫阿兰告诉记者，由于夫妻两人工作地点相隔较远，家里现有的一辆汽车无法满足两人的通勤需求，这一次他们希望能够在车展上挑选到自己心仪的汽车。“当我挤进中国新能源汽车的各个展台，排队进入驾驶舱并试驾后，我的心里已经有了答案——我们将尝试中国新能源汽车。我们很快便联系了工作人员进行购车意愿登记。” ...

目前，新加坡市场共有超过65.5万辆各类轿车，其中电动汽车的数量占比仅为4％。2024年电动汽车市场占有量虽然比2023年同比增加约2%，但与乘用车市场庞大的总量相比较，可谓小荷才露尖尖角，发展前景非常远大。有汽车行业专家预测，在未来5年至10年内，电动汽车必将会在新加坡市场呈现后来者居上的发展态势。

根据交通运输部数据，截至2024年9月，全国共投放了1200余万辆共享单车，平均每天约2700万人次骑行。共享单车凭借其便捷优势，打通了大众日常通勤的“最后一公里”，成为城市交通体系中的重要一环。

在豪华品牌方面，《报告》显示，多个豪华品牌保值率回升，雷克萨斯品牌涨幅较大，而路虎、奥迪品牌保值率小幅下滑。李明认为，排名靠前的豪华品牌保值率位次稳固，2024年特斯拉和路虎品牌是改变原有排序的有力竞争者，原本排名落后的欧美品牌本月普遍有较大的涨幅，豪华品牌整体供需关系逐渐改善。

过去十年，我国新能源汽车年产销量从万辆级跨越到千万辆级，产品出口到70多个国家和地区，占世界比重超六成，成为中国制造的一张“亮丽名片”。2024年，新能源汽车新车销量在汽车新车总销量中的占比达到40.9%，连续10年位居全球第一。下一步，工业和信息化部将针对性采取措施，努力保持新能源汽车产业发展的良好势头。

中国汽车出口取得亮眼的成绩，离不开汽车企业的不断奋进。近日，奇瑞控股集团发布了2024年年度销量快报：奇瑞集团汽车总销量达2603916辆，同比增长38.4%，创年销量历史新高；2024年年度新能源汽车销量达583569辆，同比增长232.7%。记者在采访奇瑞集团的相关负责人时了解到，依托集团“2C+四智，以及ESG”的“6+1”战略支点，奇瑞汽车为全球用户创造出更多出行价值，受到全球市场的认可。

业内人士判断，结合目前的数据，中国汽车第一城的位置，极有可能易主。北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔认为，“汽车城”座次的转移，与城市的产业结构调整有关，在汽车产业从燃油车向新能源汽车转型的过程中，一些城市没有及时跟上转型趋势，而另一部分城市采取了提前布局的措施，大力招商引资，积极投入，实现了在新能源汽车产业的逆袭。

近日，中国汽车工业协会发布数据显示，2024年我国汽车产销分别完成3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%。这是我国汽车产销连续第二年突破3000万辆，为支撑工业经济稳增长发挥了重要作用。 销量再创新高 面对国内有效需求不足、外部不确定性增大，2024年我国汽车产业交出的这份答卷，既是我国超大规模市场优势、供应链日益完善的体现，也是我国汽车产业加快结构调整、韧性与活力不断 ...

记者注意到，相比2024年的汽车以旧换新政策，今年的新政有很多变化。在扩大汽车报废更新支持范围方面，《通知》规定，个人消费者可以报废2012年6月30日前（含当日，下同）注册登记的汽油乘用车、2014年6月30日前注册登记的柴油及其他燃料乘用车，或2018年12月31日前注册登记的新能源乘用车，相当于燃油车扩展了1年时间、新能源车扩展了8个月；燃油车从“国三”及以下扩至部分“国四”及以下（并非全部 ...

越来越多中国品牌正在通过拔高产品定价，实现更好的品牌溢价。公开数据显示，极氪的车型平均售价在30万元左右；有华为标签的鸿蒙智行近日披露，旗下车型成交均价在去年年末已逼近40万元（去年11月为37.9万元）。相较而言，BBA的客单成交价却在持续下滑。截至去年年底，特斯拉的成交均价为27.2万元，奥迪的成交均价为26.8万元。